Regula pe care mulți nu o cunosc în 2025: Când ești primul la semafor, lași mașina băgată în viteză? Cum eviți o pagubă uriașă

Mulți șoferi au această dilemă: când sunt primii la semafor, ar trebui să lase mașina în treapta întâi sau o lasă pe „liber”? Regula diferă în funcție de tipul transmisiei. Anumite tipuri de mașini trebuie scoase din viteză când opresc la semafor, altele este recomandat să rămână cuplate. Iată ce trebuie să faci ca să eviți o pagubă uriașă.

De multe ori, șoferii par să fie contracronometru. Pleacă de la semafor imediat ce s-a pus lumina verde, iar dacă cel din fața lor întârzie chiar și o secundă, îl claxonează.

De altfel, care este regula când ești prima mașină la semafor , stai pregătit de plecare, cu transmisia cuplată în treapta întâi sau aștepți să se pună verde și apoi bagi în viteză?

Când ești primul la semafor, lași mașina băgată în viteză?

În Codul Rutier 2025 nu există nicio precizare în ceea ce privește cuplarea sau decuplarea transmisiei când stai la semafor. Dar, o regulă nescrisă stabilește ca primul șofer aflat la semafor să fie pregătit de plecare.

Dar asta nu înseamnă că trebuie să stai cu mașina băgată în viteză, ci doar să fii atent la culoarea semaforului. Această regulă nescrisă se aplică, însă, tuturor mașinilor care sunt oprite la o intersecție semaforizată.

În plus, chiar dacă se face verde, nu poți pleca imediat de pe loc. Întâi trebuie să permiți celorlalte mașini, aflate deja în intersecție, să o părăsească.

„Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni nerespectarea obligației de a permite părăsirea intersecției conducătorului vehiculului rămas în interiorul acesteia”, stabilește Art. 101 (7) din OUG 195/2002.

Dar, există și alte reguli ce țin de mecanică atunci când oprești la semafor. Iar dacă nu le respecți, riști o pagubă uriașă.

Cutie automată vs. manuală: Scoți din viteză când stai la semafor?

În cazul mașinilor dotate cu o cutie de vitezeautomată, recomandarea este să nu scoți din viteză atunci când stai la semafor.

„La cutia automată, atunci când apeși frâna, sistemul decuplează singur transmisia. Este conceput să facă asta foarte lin, fără ca tu să îți dai seama de tranziție. Și, cât timp ții piciorul pe frână, transmisia e decuplată. Părerea mea e că nu e bine să bagi mașina în Park sau în Neutral, când te oprești la semafor. Cu cât vei face asta mai des, cu atât vei uza mai tare cutia”, a explicat pentru ProMotor, mecanicul auto Robert Marin.

Așadar, în cazul vehiculelor cu transmisie automată, indiferent că ești primul sau ultimul la semafor, e bine să lași cutia cuplată în D.

În schimb, dacă ai cutie manuală nu e deloc sănătos să stai cu pedala de ambreiaj apăsată și cutia de viteze cuplată în treapta întâi când aștepți să se facă verde la semafor.

Uzura ambreiajului va fi mult mai rapidă. Același lucru se va întâmpla și dacă ești obișnuit să pleci din rampă fără să folosești frâna de mână. Sau dacă folosești treapta a doua de viteze pentru a pleca de pe loc.

Așadar, în cazul mașinilor cu transmisie manuală cel mai bine e să scoți din viteză mașina de câte ori oprești. Indiferent că stai la semafor sau ești prins în ambuteiaj.

Cât te costă această greșeală

În cazul mașinilor cu transmisie automată, uzura prematură a cutiei poate însemna inclusiv înlocuirea acesteia.

„O reparație a la cutia automată de viteze te poate costa de la câteva sute de lei la mii de lei. Depinde de mașină, depinde de model, depinde de defecțiune. Iar în unele situații poate fi nevoie chiar de înlocuirea cu totul a cutiei, ceea ce presupune un cost chiar de mii de euro”, a mai explicat mecanicul.

La mașinile cu schimbător manual, obiceiul de a sta cu piciorul pe ambreiaj va duce la o uzură prematură a acestuia.

Prețul unui kit de ambreiaj nou pornește de la câteva sute de lei, dar poate depășii 1.500 de euro.

De exemplu, un magazin auto online vinde kit de ambreiaj la prețul de aproximativ:

• 400 lei pentru Dacia Logan I (placă presiune, disc ambreiaj și rulment de presiune);
• 1.800 lei pentru Mercedes-Benz Sprinter 2t (placă presiune, disc ambreiaj și rulment de presiune);
• 8.000 lei pentru Renault Megane III, transmisie cu dublu ambreiaj (disc ambreiaj, placa de presiune, rulment presiune, furca de decuplare).

La această sumă se adaugă manopera percepută de service sau mecanic pentru înlocuirea ambreiajului. Aceasta este, în general, între 400 și 600 de lei, dar poate depăși 2.000 de lei, pentru un sistem complex, care necesită demontarea și remontarea mai multor componente.

Așadar, înlocuirea ambreiajului te poate costa de la 800-1.000 de lei, în sus.